砂塵試驗(yàn)箱產(chǎn)品規(guī)格：        

▼IP防護(hù)等級在我們的日常生活中會經(jīng)常遇到，日常使用的手機(jī)，如Mate30Pro、iPhone11等達(dá)到IP67及以上的防護(hù)等級。那么針對電動汽車，特別是對三合一電驅(qū)動系統(tǒng)而言，都叫IP防護(hù)等級，又有什么異同呢？普通消費(fèi)者購買電動汽車優(yōu)先考慮的問題就是安全問題。為了保證高壓部件不進(jìn)水、不漏電，高壓部件的IP防護(hù)等級應(yīng)該達(dá)到什么等級呢？
今天，我們就來聊聊電動汽車防護(hù)等級"IPXX"，分三部分解讀這個話題：
1. IP防護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)介紹
2. 什么是IPXX？
3. 三合一電驅(qū)動系統(tǒng)總成要求，主要解答以下幾個問題：
a). 三合一電驅(qū)動系統(tǒng)總成的防護(hù)等級一般怎么定義？
b). 三合一電驅(qū)動總成防護(hù)等級IP67&IP6k9k，減速器也需要達(dá)到該要求嗎？
c). IP試驗(yàn)一般什么時候進(jìn)行？
d). 防塵防水(P67)和防接觸(IPXXB/IPXXD)是否都需要進(jìn)行測試？

1. IP防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)介紹

由此可知，當(dāng)前針對電動汽車高壓部件的IP防護(hù)等級，一般參考的是《GB/T 30038-2013 道路車輛 電氣電子設(shè)備防護(hù)等級(IP 代碼)》，該標(biāo)準(zhǔn)與《GB/T 4208-2017 外殼防護(hù)等級》出處一致，均源于IEC 60529，主要的區(qū)別就在于30038中有一些特殊的代碼要求(帶K,如6K)，且測試方法略有不同。

2. 什么是IPXX?

搞清楚了標(biāo)準(zhǔn)出處，那么所謂的IP代碼到底代表著什么含義？
 
1. IP防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)介紹

IP防護(hù)等級的標(biāo)準(zhǔn)及其引用關(guān)系由此可知，當(dāng)前針對電動汽車高壓部件的IP防護(hù)等級，一般參考的是《GB/T 30038-2013 道路車輛 電氣電子設(shè)備防護(hù)等級(IP 代碼)》，該標(biāo)準(zhǔn)與《GB/T 4208-2017 外殼防護(hù)等級》出處一致，均源于IEC 60529，主要的區(qū)別就在于30038中有一些特殊的代碼要求(帶K,如6K)，且測試方法略有不同。

2. 什么是IPXX?
搞清楚了標(biāo)準(zhǔn)出處，那么所謂的IP代碼到底代表著什么含義？ 

IP代碼含義其中，

IP是International Protection的縮寫 (refer to ISO20653)

第1位特征碼代表防塵等級，從0到6K或字母X

第2位特征碼代表防水等級，從0到9K或字母X

附加字母（可選），字母A、B、C、D 補(bǔ)充字母（可選），字母M、S
我們一般日常聽到的是前兩個代碼,也就是防塵防水等級，如Tesla*告知小明的IP68，有時候也只定義防水等級如IPX7。
如果省略前兩個特征碼，只用附加字母，如IPXXB、IPXXD，這個就是我們常用的接觸防護(hù)。實(shí)際在國家相關(guān)高壓電安全標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 18384等）對于接觸防護(hù)有明確要求：
乘員和載貨廂中帶電零部件的防護(hù)等級不應(yīng)低于 IPXXD；
車輛其他部分的防護(hù)等級不應(yīng)低于 IPXXB
后一個可選字母,一般使用的很少，在GB/T 30038中只有兩個可選字母：M、S，而在GB/T 4208中有4個可選字母：H、M、S、W。具體含義可以參見標(biāo)準(zhǔn)。

3. IP等級在電動汽車動力總成中的應(yīng)用

讓我們回到開篇的問題，同時針對IP測試中常見的幾個問題進(jìn)行討論：

?三合一電驅(qū)動系統(tǒng)總成的防護(hù)等級一般怎么定義？
對于三合一電驅(qū)動總成，常規(guī)要求是IP67，該要求也是上海新能源汽車可以上牌的地標(biāo)要求，三合一電驅(qū)動總成是必須要達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)的。
另一個常用的是IP6K9K,該要求主要是提高了水的溫度和壓力，具有實(shí)際參考意義，一般汽車級高低壓接插件都要求達(dá)到該防護(hù)等級。

?三合一電驅(qū)動總成防護(hù)等級IP67&IP6k9k，減速器也需要達(dá)到該要求嗎？
我們一般所說的三合一電驅(qū)動總成是指電機(jī)、電機(jī)控制器及減速器。電機(jī)和電機(jī)控制器達(dá)到IP67&IP6K9K很好理解，但是減速器一般是達(dá)不到該要求的。主要原因：減速器一般使用的透氣閥是鋼球式透氣塞，而電機(jī)和電機(jī)控制器使用的是單向膜式通氣塞，前者的價格便宜，且不怕油，而后者貴，且存在被油堵住，無法通氣的問題。減速器中是純機(jī)械件，而且透氣閥一般布置在比較高的位置，很難進(jìn)水，即使進(jìn)一點(diǎn)水是沒有關(guān)系的。實(shí)際上一般減速器透氣閥可以達(dá)到防護(hù)等級IP54，而達(dá)不到IP67。
?IP試驗(yàn)一般什么時候進(jìn)行？
三合一電驅(qū)動總成為了保證整個生命周期都可以達(dá)到防水防塵的要求，在實(shí)際測試中是需要考慮試驗(yàn)的順序。一般在耐久、振動、化學(xué)腐蝕試驗(yàn)后都需要進(jìn)行IP防護(hù)試驗(yàn)，進(jìn)行IP防護(hù)試驗(yàn)以后需要復(fù)測絕緣性能以及輸出特性。

?防塵防水(P67)和防接觸(IPXXB/IPXXD)是否都需要進(jìn)行測試？
接觸防護(hù)等級試驗(yàn)主要是考察的電氣部件外殼對于觸電的防護(hù)。一般是在不便于進(jìn)行防水防塵測試的設(shè)備中進(jìn)行，如碰撞后整車的高壓部件。標(biāo)準(zhǔn)中也有說明，若防塵等級達(dá)到4以上時，已可以滿足金屬線無法進(jìn)入。也就是說如果部件達(dá)到防塵等級6就已經(jīng)自然滿足了IPXXD。